La circulation automobile : un vrai problème Aux heures de pointes, certaines intersections de notre agglomération sont fortement congestionnées par le trafic routier. Il s'agit du carrefour de la Barre (près de la gare SNCF de La Barre-Ormesson) et du carrefour dit des Trois Communes (près de la gare SNCF d'Epinay-Villetaneuse). Dans une moindre mesure, le passage à niveau près de la gare SNCF de Deuil-Montmagny peut constituer également une zone de forte retenue au moment du passage des trains. Analyse du phénomène (pas spécifiquement local) Les difficultés de circulation sont principalement engendrées par des voitures particulières avec un taux d'occupation proche d'une personne par véhicule. Ce phénomène a lieu durant de courtes périodes au cours de la journée en semaine (vers 8h et vers 18h) et le samedi vers 12h. La saturation constatée au droit des carrefours cités plus haut est loin d'être un problème local. De Saint Leu La Forêt au carrefour des Trois Communes, la D928 est surchargée aux heures de pointes. Chacune des ses nombreuses intersections est sujette à embouteillage quelque soit le type d'aménagement urbain mise en œuvre : feux tricolores ou ronds-points. La D311 est beaucoup moins utilisée et la problématique est différente de celle de la D928. On constate des difficultés de circulation automobile au droit du passage à niveau, mais également tout le long de la traversée de Deuil La Barre dues à l'étroitesse de la voirie (rue de la Gare, rue Haute, rue Cauchoix). Vouloir « faciliter le trafic routier » n'est pas la bonne solution La réalisation de ce projet augmentera de manière certaine le volume du trafic automobile local. Pourtant, il est établi que les habitants de Deuil La Barre et de Montmagny subissent déjà une forte exposition aux polluants volatils engendrés par le trafic aérien de l'aéroport de Roissy. Le but évoqué officiellement pour ce projet étant de « faciliter le trafic routier » est en totale contradiction avec la préoccupation majeure des habitants des communes concernées : leur SANTE. Autre considération, bien mineure par rapport aux risques de santé publique : cette liaison va engendrer deux nouvelles intersections, soit deux nouveaux points de retenue sur les deux voies départementales, soit en fait, aucune amélioration globale pour le trafic routier sur les deux axes départementaux. D'autres solutions doivent être étudiées Le développement des transports collectifs Afin de réduire les encombrements de véhicules automobiles et de participer à nos engagements nationaux contre le réchauffement climatique, nous devons envisager une solution qui permettrait de réduire sensiblement l'usage immodéré des véhicules particuliers. Pour cela il est nécessaire d'adapter le réseau de transport en commun aux besoins réels des usagers tant en matière de désserte qu'en matière de fréquence. Un exemple d'inadaptation structurelle : pour se rendre de Deuil La Barre à Cergy Pontoise, l'usager des transports en commun voulant faire au plus rapide doit passer par Châtelet-Les Halles. La réalisation d'un réseau de pistes cyclables Il n'est plus supportable de voir quantité de parents se transformer en « chauffeur de taxi » pour conduire leur enfant jusqu'à la porte de l'établissement scolaire situé à moins de 3 km. A plusieurs reprises depuis deux mandats, le Maire de Deuil La Barre a été sollicité par ses administrés pour étudier la réalisation d'aménagements qui permettraient d'améliorer la sécurité des cyclistes et par là même d'encourager la pratique du vélo en ville. En particulier, il a été demandé en vain d'adapter le revêtement de la ruelle du Pavillon pour permettre l'usage de la bicyclette dans de bonnes conditions entre le quartier de la Galathée et le lycée Camille Saint Saens. Une telle réalisation, peu coûteuse, permettrait une diminution notoire du trafic automobile nord-sud. D'autres voies pourraient être consacrées exclusivement aux circulations douces et aux riverains : le Chemin de La Tour du Parc, la rue Napoléon Fauveau.